7月14日，中国汽车工业协会后市场分会发布澄清声明称：近期，有媒体引用分会发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》中部分数据，发布“新能源车平均车龄仅1.8年、消费者3-5年置换电车”等报道，相关内容引发市场误读。中国汽车工业协会后市场分会就有关情况澄清说明称：核心概念区分：“在用车平均车龄”≠“车辆置换周期”≠“车辆平均使用寿命”。报告中发布的“在用车平均车龄”，具体指，截至2025年底，我国存量新能源车辆的平均新车售出时间，相当于人的平均年龄，而不是平均寿命。“车辆置换周期”是指车主从购车到主动换车的平均间隔时长，“车辆平均使用寿命”是新车售出后到报废的平均使用年限，三者统计口径、统计对象完全不同。（上证报）
近期已有基金公司递交主动ETF发行申请材料。据了解，主动ETF，即主动管理交易型开放式基金，是指基金管理人自主选择投资策略、不以跟踪特定指数为投资目标，并在交易所上市交易的ETF。…
36氪获悉，天眼查App显示，近日，华电西藏能源有限公司发生工商变更，注册资本由13.5亿人民币增至16.82亿人民币，增幅约25%。该公司成立于2012年9月，法定代表人为邓长勇…
36氪获悉，光迅科技公告，预计2026年半年度归属于上市公司股东的净利润为5.59亿元-6.15亿元，同比增长50%-65.15%。报告期内，得益于全球AI算力投资浪潮驱动数通光模…
据报道，SK海力士已正式启动面向英伟达的12层HBM4量产出货，产品进入产能爬坡阶段。与此前供应的产品均被归类为样品不同，这是HBM4首次以完成所有质量认证的最终规格，面向英伟达下…
Meta于13日宣布，将大幅扩大其在美国路易斯安那州里奇兰县的“许珀里翁”（Hyperion）数据中心超级集群项目规模。该项目规划容量将提升至5吉瓦（GW），预计总投资额将超过50…
本站内容由 LLM 精选聚合，原文版权归 36氪 所有 · 摘录仅供参考